比亚迪宋plus空调异味_比亚迪宋plus空调异味严重

比亚迪宋plus空调异味_比亚迪宋plus空调异味严重

       作为比亚迪宋plus空调异味话题的专家，我对这个问题集合感到非常兴奋。我会按顺序逐一回答每个问题，并尽量提供全面而准确的信息，以便为大家带来更多的启发和思考。

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2.搭新款1.5T发动机，内饰有奔驰那味儿，试驾比亚迪宋PLUS

3.宋plus dmi油耗高得吓人吗？比亚迪宋plus dmi通病有哪些

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       9月1日的时候我提了这款2020款?比亚迪?宋PLUS?1.5T?自动旗舰版，当时我准备换车的时候就打算的是还买一辆国产车。因为我家有过两辆车都是国产车，一辆是我的开的奇瑞艾瑞泽5，还有一辆是我媳妇开的长安逸动，开这么多年了质量还是杠杠的。因为都是轿车，所以打算换辆SUV，当时从电视上看到了比亚迪宋PLUS这款车的广告，就上网查了下资料，感觉还不错就去4S店试驾了，试驾的结果也是挺满意的，就交了定金，第二天就付了全款！

       到现在为止，我提车也快两个月了，说实话目前为止整体感觉还是很不错的，因为已经有很多朋友说我的这个车挺霸气，我的这个车回头率还是有的，可能也是因为我提的黑色车型原因，看起来非常的大气！大家可以看一下，这个大灯的设计是不是很犀利，三段式的大灯，尤其是这个中网，太霸气了。

       这款车的内饰方面，其实并不是我想要的那种，这款车是悬浮式的中控屏，其实我想要的是中规中矩一点的，就像大众桑塔纳那样，能听个收音机什么的。这样的内饰太适合年轻人了，我这个年龄段的就有点夸张了。空间方面，还可以挺大的，我们一家人坐里面都说空间很大，后备箱也是挺大的能装很多东西。操控方面也不知道是不是新车的原因，开起来总感觉很硬，也不知道磨合好之后会不会好点，要不然这么大的一款车走一些洼地竟然还会有那么大的颠簸感，说出去还真的让人家笑话。还有一点挺不好的，这都这么多天了车内异味还挺重的！

       油耗方面现在还不好说，目前还没有跑过高速，平常我也就是上下班代步，最远的也就是去了一趟我们本地的一个景区，全程也是走的市区哈哈。目前车内显示的是8个油，不知道再跑几趟高速会不会降点。动力方面虽然是1.5T的发动机，但是起步还是有一点慢。对了还有一点忘了告诉大家了，就是我感觉这款车有点不隔音，我窗户明明关的死死的，胎噪声还是很大！保养方面，目前还没跑到5000公里，还没开始保养，当时提车的时候4S店给我说首保是免费的，估计也就换个机油和空调滤芯，费用最多1000元。不管怎么说，目前还是挺满意的，毕竟价格在这放着呢，当时提车的时候裸车价14万，能有这样的体验我还是很满意的！

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

搭新款1.5T发动机，内饰有奔驰那味儿，试驾比亚迪宋PLUS

       十大不建议买的宋plusdmi有哪些问题

        1.提不到车

        受近期车用芯片紧缺和车型热销过热的影响，宋PLUS DM-i目前处于供不应求的状态。 4S店工作人员表示，现在买车要3-5个月，车质网宋PLUS DM-i抱怨最多的是不能提车。也有网友等了半年，但销量依旧表示无法发货。

        2.冬季油耗高

        作为一款插电式混合动力车，宋PLUS DM-i在正常情况下百公里油耗仅需4.0L左右，但天气转凉后，磷酸铁锂的续航开始急剧下降。因此，宋PLUS DM-i在冬季的油耗会变得比较高，有车主反映冬季行驶油耗可高达8.0L/100km。

        3.低配置不支持快充

        从车辆参数表可以看出，宋PLUS DM-i尊贵车型不支持快充功能。整车电池容量为8.3kWh，慢充功率仅为3KW左右。因此，将车辆充满电需要很多钱。将近3个小时，而这3个小时换来的纯电动续航里程只有50公里，时间成本略高。

        4.刹车脚感差

        宋PLUS DM-i的刹车踏板太重，轻踩刹车时车辆不会有太明显的反应。我总是很难把握力道，轻踏就停不下来，迈得太用力容易点头。

        5.远光灯不清晰

        虽然所有宋PLUS DM-i 系列都标配了 LED 远光灯和近光灯，但远光灯并不是很清晰。夜间高速行驶时，对驾驶员的视力要求较高。去维修店换了大灯。此外，宋PLUS DM-i的自动远光灯和近光灯体验不佳，系统容易误判关闭远光灯。

        6.底盘太低

        作为一款SUV，宋PLUS DM-i实测最小离地间隙仅为160mm。要知道，普通车的最小离地间隙只有150mm，而SUV的平均离地间隙在180-200mm左右，也就是说宋PLUS DM-i的通过性和轿车差不多，而且底盘一不小心很容易敲打。

        7.室内气味大

        相信很多人在看展车的时候已经闻到了内饰的味道。宋PLUS DM-i作为新车，异味问题就更加严重了。车主需要花费额外的精力来驱散车辆的异味，否则会影响车辆的使用体验。 , 容易晕车的人对车内气味大的车会比较排斥。

        8.内部不耐脏

        为了营造奢华的氛围，宋PLUS DM-i的中控台采用了大面积的钢琴漆饰条装饰。内饰板虽然在干净的状态下视觉印象不错，但时间一长很容易沾满灰尘，而且乘客的指纹也很容易残留在上面，有强迫症的用户估计需要擦拭一下内饰一天一次。

        9. 薄车漆

        比亚迪的很多车型都有薄漆的特点。虽然车漆的厚度并不代表车辆的安全性能，但是当车辆被轻微划伤时，薄漆损坏的概率是非常高的。另外，车辆在高速行驶时，轮胎容易携带小碎石，薄漆面容易被飞溅的小石子划伤。

        10.价格略高

        宋PLUS DM-i厂家指导价为15.28万元-21.68万元。想要快充和更长续航，就需要给旗舰机型加钱了。该车落地价接近20万元。同价位可以买到丰田RAV4、本田CRV等流行的紧凑型SUV。这些车虽然拿不到绿卡，但品牌影响力和保值率都比宋PLUS DM-i好。

比亚迪宋plus dmi质量怎么样

        比亚迪宋plusdmi无论是在质量、安全性能还是配置方面，都更plus受到消费者的认可。但缺点是车子气味大，价格有点高，提车慢，车质网站上有很多相关投诉。

        就动力而言，宋plusdmi的动力还是比较充沛的，百公里plus速到百公里也只有7.5秒左右。这一性能堪比2.0T燃油车，甚至比同级别燃油车还要快。

        此外，宋plusdmi的燃油经济性一直得到消费者的认可。在动力损失的情况下，百公里油耗仅为4.4L左右，丝毫不逊于以节油着称的日系车。

        宋plusdmi的驾驶操控性也比较好，plus速、刹车、踏板响应都比较快。另外，汽车在行驶过程中，稳定性比较强，plus速和刹车时基本没有挫败感。整体是一款非常直接的燃油车。

比亚迪宋plus油电混合价格?

        以下为宋PLUS新能源 2021款 DM-i 110KM 旗舰型的官方指导价，以及需要的上牌费、购置税、车船税、交强险等官方报价情况：

        若是一时资金紧张，可以选择分期付款，一般有多种方案可选，打个比方，宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰型的裸车价（以官方指导价为例）是16.58万元，并选择首付比例20%，贷款期限48期的方案，那么首付总额就是3.32万元，贷款总额是13.26万元，月供是2969元，分期手续费是2000元，利息是0.99万元。再加上上表所示的上牌费、购置税、车船税、交强险费用、商业险费用等必要花费，贷款购买宋PLUS新能源 2021款DM-i 110KM 旗舰型的总费用为18.31万元，相比全款购买则多出1.19万元。

宋plus dmi油耗高得吓人吗？比亚迪宋plus dmi通病有哪些

       十四年前，小伙伴把他手机的电池拆下来说是这比亚迪制造的，我还一脸惊讶。那时年少的我对于比亚迪的印象就是偶尔在上学路上能看到的比亚迪F3。万万没想到一个汽车品牌还会去倒腾电池。?

       但事实证明，当年的我孤陋寡闻了，人家比亚迪可是做电池起家的，后来收购了秦川汽车，造出了第一辆车比亚迪F3之后，才正式进入汽车行业。?所以也不难理解，比亚迪目前既是最会造汽车的电池厂商，也是最会造电池的汽车厂商。然而，比亚迪的精髓并不只是在电池，2019年全年，比亚迪的研发费用为56.29亿元。如此庞大的一笔费用，相信能让工程师们在保证车辆的基本面之后，再玩玩科技和设计了。?

       所以昨天试驾比亚迪全新车型宋PLUS之后，这款车还挺有意思。新车预售价11.88-14.68万元，早前已经在成都车展亮相，有望于9月份上市，我们一起来了解一下。

       外观：活用“龙”的元?

       上高中的时候，家里给我买了人生的第一台手机：诺基亚6220i，S60智能系统、500万像素带补光灯的摄像头，售价却只需要1800。与诺基亚N系列相近的配置，但价格却只是一半，算下来性价比相当高。?然而，手机到手之后，问题就陆续出现了，先不说这款手机的外形不咋地，然后外壳掉漆、按键失灵、电池续航短，各种问题频繁出现。我人生中的第一台手机让我意识到，想要品质感，得付出成本。?

       看似玄学的汽车设计，同样有门槛，比亚迪近年来在设计人才方面的补强，确实让旗下车型的设计水准提升了不少。全球设计总监艾格、全球外饰设计总监洛佩慈、全球内饰设计总监米开勒三位设计大师联手打造的宋PLUS，外观上应用了很多中国人比较熟悉的“龙”的元素，挺有意思。?

       前脸采用了最新的Dragon?Face设计，标志性的六边形大嘴中网内部还采用了横条式的点阵式填充，观感霸气。中网上部通过镀铬饰条与左右两侧造型如“龙爪”的LED大灯相连，形成更加一体化的造型。?

       侧面能看到一条颇具律动感的腰线，据说这条腰线的设计灵感来源于龙在飞翔时的翩翩起舞的龙须，有韵味。车身尺寸方面，宋PLUS的长宽高为4705*1890*1680mm，轴距为2760mm。从轴距的长度来看，已经达到了B级SUV的标准。

       有意思的是，宋PLUS的高宽比是0.89，一般来说SUV的高宽比都在0.9或者以上。更小的高宽比，意味着从正面来看的话，宋PLUS会显得更加扁平、宽大。这有利于营造出霸气且更具运动感的姿态。

       内饰：用料不错但人机工程一般

       三年高中寒窗苦读之后，考上了自认为不错的大学，而手机，也从当年小屏幕机械按键的诺基亚，进化到大屏触控的安卓和苹果。我也在高考放榜不久后，获得了来自父亲的奖励：一台HTC?G14。在台手机上面，我第一次感受到用高灵敏度的触控电容屏玩水果忍者有多爽。

那一年是2012年，安卓和苹果两大智能手机阵营开始疯狂生长，小米、华为纷纷入场，仅仅是一年的时间，校园里、街道上，已经人手一台大屏触控的智能手机。?也正是安卓这个开源的平台，为汽车的多媒体系统带来更多可能性。

       比亚迪DiLink就是在这样的背景下打造出来的智能网联系统：一块可以旋转的中控大屏，触控灵敏度和裤袋里的智能手机相当，支持安装第三方应用，以致于可以在车内用大屏来玩“吃鸡”。说白了，就相当于在中控台上放了一块安卓平板，你能想到的功能，它几乎都可以实现。

       然而DiLink已经是比亚迪车型的标配，在宋PLUS上面能看到这块大屏似乎是理所当然的事情。而在11万以上的售价区间里，消费者已经对内饰的质感开始有要求，所以宋PLUS有必要在内饰设计方方面显山露水一番?。

       悬浮式设计是宋PLUS内饰中常见的元素，中控台通过黑色面板和银色饰条的结合，中间辅以31色氛围灯，营造出中控面板的悬浮视觉。除此以外，挡把前方的区域有一个悬浮的储物架，前排座椅的头枕也采用了中间悬浮镂空的设计。车内关于“悬浮”的设计随处可见，既能营造出一定的时尚感，又不至于太过天马行空，力度刚刚好。

       但必须要提一下的是，在座椅的人机工程学设计上，宋PLUS似乎没有那么用心，主驾驶坐姿是比较奇怪的，整体坐姿偏低，而且手握方向盘的姿态也不够自然，不容易找到合适的坐姿。在座椅人机工程学上面，还有提升的空间。

       除了整体的设计以外，新车在细节设计上的小心思也不少，譬如车内随处可见的渐变色元素，座椅、方向盘这些皮革包裹的部位都采用了渐变色的面料设计，看起来很有特色。?

       副驾前方有一块LED显示屏，除了可以显示天气等信息以外，还能够在多媒体系统中设置显示特定的文字内容，简直就是一件妥妥的表白神器。?

       但最有质感的细节，要数门板和中控台上面包裹的麂皮材质，成员手触之处基本都为麂皮材料，也就是我们常说的翻毛皮，质感柔和细腻，较为讨喜。?

       比亚迪在营造内饰科技感方面的造诣是不用怀疑的，有趣的是在宋PLUS身上还能看到比亚迪细腻的一面，这些小细节的惊喜，其实就是比亚迪新车肉眼可见的进步。?

       动力：输出不弱但匹配欠火候

在HTC?G14之后，我陆陆续续换了几台安卓手机，有酷派的，有LG的，也有小米的，但最后，我还是咬咬牙，选择了一台iPhone?8?Plus，这台手机也是我工作后使用时间最长的一台，两年了，现在用着感觉性能和流畅度都挺满意。?

       然而车和手机不同的是，汽车是大宗消费品，一般不会一两年就更换，所以最好在选车的时候就挑选出适合自己的车型。其中，这台车动力系统的性格与你的个人喜好是否吻合，尤其重要。宋PLUS的动力系统，就是那种适合大多数人的性格。?

       新车搭载代号为BYD476ZQD的1.5T发动机，虽然排量和宋Pro上的发动机一样，但是在动力输出方面会更加激进一些。宋PLUS也是首款搭载这副发动机的车型，其最大功率为185Ps，峰值扭矩为288N·m。传动系统方面匹配7速湿式双离合变速箱。

       本次试驾的体验的时间不长，但也能初步窥探宋PLUS的机械素质。虽然是双离合变速箱，但换挡的动作相对柔和一些，而且油门前段的响应不会十分敏感，所以日常开起来不会有太大的压力。但另一方面，这也是为了平顺性而牺牲了换挡速度，如果你开车是急性子，可能会比较难受，因为前段油门响应慢，踩下一半油门都不会立刻响应加速。?

       如果你深踩一脚油门的话，也需要变速箱一些时间来完成降挡动作之后，会迎来动力的小爆发，中段的动力输出还是较为充沛的。这样的设定某程度上对于家庭用户来说也是好事，因为它留给大家较多的时间来接受车辆的加速，整个提速过程就不至于太过突兀。

       至于底盘，新车采用前麦弗逊后多连杆的悬架，在碾过一些减速带的时候能感受到底盘的回弹会比较明显，整体的质感比较干脆。和我们印象中很多自主品牌车型一软到底的底盘调校不太一样，开宋PLUS过减速带的时候就要注意小心减速，否则冲击感会比较强，影响舒适性。但与此同时，这样的设定也让新车的底盘支撑性更加出色，不至于有“开车如开船”的感觉。

       整体来说，宋PLUS的驾控体验虽然不算很惊艳，但也没有什么明显的硬伤，对于家庭用户来说新车的机械品质也算是靠谱，而且预计新的发动机是一副效率挺高的机器，应该会有不错的燃油经济性。

       结语

       事实上，宋PLUS对于比亚迪来说是一款重要的战略车型，目前10-15万元的紧凑型传统燃油SUV依然是一个非常重要的市场。比亚迪唐由于定位略高，吃不上这块蛋糕，以致于销量走下坡，7月份仅卖出1007辆。而宋Pro与第三代哈弗H6和CS75?PLUS不是同等价位的竞争对手。所以定位居于宋Pro和唐之间的宋PLUS，就显得尤为重要。

       所以宋PLUS的到来，正好可以切入这一块市场，与月销量轻松超两万的哈弗H6和长安CS75车型分一杯羹，从而提升比亚迪整个品牌的SUV车型销量。

       回到车辆本身，宋PLUS和全新本身在外观内饰设计水平较高，唯独是在机械品质层面仍然有完善的空间，但在这个看脸的社会，相信宋PLUS还是能靠颜值和内饰质感让一部分人记住它。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

最近，有传言表示宋plus dmi油耗高得吓人，但实质上宋在王朝系列当中，燃油经济性是比较不错的。据了解，在亏电的情况下，宋plus dmi百公里的油耗也只是在4.4L左右。此前就有媒体进行过相关测试，百公里油耗甚至低至3L左右，这样的表现丝毫不输以省油驻称的日系车，甚至有过之而无不及。

比亚迪宋plus dmi通病有哪些？

气味、胎噪是痛点

说到通病，宋plus dmi的缺陷还是比较少的，在同级别的车型当中，可以说是天花板级别了。但说到通病，无非就是气味大和胎噪明显了。不少车友在车质网上投诉，宋plus dmi的“新车气味”大，并且久久不消散。加上胎噪的影响，在驾驶的时候是很烦心的，这无疑都是消费者的痛点。

价格高、提车慢也消磨不少消费者

除了上述缺陷以外，不少消费者都是在品牌之间纠结。毕竟宋plus dmi起售价在14.68-16.98万元，起码得加上2万元左右才能落地，这个价钱基本可以考虑中低配的CR-V和RAV4荣放了。

虽然宋plus dmi的燃油经济性好，但对于购车预算少的消费者而言，更多会考虑品牌价值和所带来的体验。当两者的价格比较接的时候，面对品牌价值大的车型，无论是多省油，竞争力都是会被抹去一大半的。

       今天的讨论已经涵盖了“比亚迪宋plus空调异味”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。