桑塔纳2000的空调电路图_1

桑塔纳2000的空调电路图

       桑塔纳2000的空调电路图的今日更新是一个不断变化的过程，它涉及到许多方面。今天，我将与大家分享关于桑塔纳2000的空调电路图的最新动态，希望我的介绍能为有需要的朋友提供一些帮助。

1.桑塔纳2000车型电路，上面的30，15，x，31分别代表什么，有什么用？

2.桑塔纳电动门窗电路图桑塔纳2000电动门窗无法升降

桑塔纳2000车型电路，上面的30，15，x，31分别代表什么，有什么用？

       你好，30表示常用电源，15控制电源，31搭铁线，X通过点火开关控制并且经过卸荷继电器火线，例如，雨刮，雾灯等设备，希望可以帮到你，有什么不懂的可以追问，在线为您解答，有帮助到你的就采纳下吧。

桑塔纳电动门窗电路图桑塔纳2000电动门窗无法升降

       太平洋汽车网桑塔纳阅读灯不能自动关，需要手动进行关闭。桑塔纳阅读灯位置通常在驾驶座顶和后座中间顶部，这是一种便于车内阅读之用的灯。

       第二节桑塔纳2000轿车电气线路图

       一、桑塔纳2000轿车电气线路图概述桑塔纳2000系列轿车整车电气系统采用中央线路板方式，即大部分继电器和保险丝都安装在中央线路板正面（如图8-2-1和表8-2-1所示），主线来从中央线路板反面接插后通往各用电器（如图8-2-2所示）。中央线路板上标有线束和导线接插位置的代号及接点的数字号。主要线束的插件代号有A、B、C、D、E、G、H、L、K、M、N、P、R。其中R插座插入常火线，R、K、M均为空位插孔。查找时只要根据电路图中导线与中内线路板区域中下框线交点处的代号，就能了解其导线在某个线束中的第几个插头上。

       桑塔纳2000系列轿车电路图中的符号说明如图8-2-3所示。

       图8-2-1中央线路板正面布置1-空位2-进气歧管预热继电器3-空位4-空位5-空调组合继电器6-双音喇叭继电器7-雾灯继电器8-X-接触继电器9-拆卸保险丝专用工具10-前风窗刮水及清洗继电器11-空位12-转向继电器13-冷却风扇继电器14-摇窗机继电器15-摇窗机继电器16-内部照明继电器17-冷却液位指示继电器18-后雾灯保险丝（10A）19-过热保护器20-空调保险丝（30A）21-自动天线保险丝（10A）22-电动后视镜保险丝（3A）表8-2-1中央线路板上的保险丝（单位：A）编号名称额定电流编号名称额定电流1散热器风扇3014鼓风机（空调）202制动灯1015倒车灯、车速传感器103点烟器、收音机、钟、车内灯、中央集控门锁1516进气预热器温控开关、怠速切断电磁阀154危险报警闪光灯1517双音喇叭105燃油泵1518驻车制动、阻风门指示灯156前雾灯1519转向灯107尾灯和停车灯（左）1020牌照灯、杂物箱照明灯10。

       （图/文/摄：太平洋汽车网问答叫兽）

       故障现象　　一辆桑塔纳2000GLi，电动门窗无法升降。电动门窗无法升降的情况，近期经常出现。　　故障诊断与排除　　询问驾驶员，得知当操作左后窗时，容易出现电动窗无法工作的情况。经检查，电动门窗无法操作时，位于换挡杆前方的电动门窗控制开关的指示灯不亮。首先，检查位于中央电器继电器板和保险丝座中的S12电动门窗保险丝，确认其状态良好。检查电动门窗电机热保护器S125，发现其处于保护状态。拔下S125热保护器S125，稍后重新插上，再对各门窗电机逐一检查。维修技术人员发现，当操作到左后门窗电机开关时，左后窗电机不动作，并且再次出现了控制开关电源中断的情况。根据此情况，确认左后门窗电机及其电路存在故障，拆下左后门板内衬，对左后门窗电机进行检查，确认电机已经卡滞，需要更换。更换新的左后门窗电机总成后，反复操作门窗控制开关，确认故障不再出现。

        　本来以为故障维修到此就结束了，但是仅仅过了一周，车主又打电话过来，反映又出现了门窗无法操作的故障；而且，这次是无论如何操作，电动门窗都不动作了，车主认为上次维修没有修好。

        　约车主再次进厂进行检查。这次检查中，发现无论任何时候，门窗控制开关的指示灯始终不亮。而当拆下位于中央电器继电器板上15位置上的延时继电器后(见图1)，稍等片刻，再将其恢复到原始位置时，电动门窗控制开关上面的指示灯能够点亮。此时，操作各门窗能够动作，但时间只有短短的10s左右，控制开关上的指示灯再次熄灭，所有门窗升降功能再次失效。

        　再次对照原车电路图(见图2)，该车的电源供给是由30常火线通过热保护保险丝S125提供给11号电动门窗电路的，所有门窗控制开关及左前门窗自动下降控制的继电器J51电源均由11号线提供，然后再分别通过位于换挡杆前的集成门窗控制开关及各门上的门窗控制开关，通往各门窗电机，然后再分别通过各控制开关回到12号连接线。而12号线的搭铁回路的形成，是受到电动门窗延时继电器J52控制的。

        　接下来，我们再来看J52的控制方式，其中控制端有两个电源进入，一是来自点火开关的15号电源，二是来自30号常火线的电源供应。87号端子是来自12号连接线的搭铁回路，31号端子是搭铁端。拆下继电器J52，检查中央电器继电器板上J52座孔，确认30号端子一直有电，15号端子在打开点火开关后有电源供给，87号端子也有电，31号搭铁也没有问题。

        　接着，分别在15号端子、30号端子与31号端子之间施加电压(见图3)，发现当在15号端子与31号端子间施加电压时，测量87号端子与31号端子不导通。单独在30号端子与31号端子间施加电压时，能听到触点吸合的声音，并且测量87与31号端子问，能够导通，持续时间大约在10s左右，听到继电器内部发出“嗒”的声音，然后，87与31端子之间的电阻变为无穷大。由此可以确定J52延时继电器是有故障的。

        　更换电动门窗延时继电器J52后，在打开点火开关时，电动门窗控制开关指示灯正常点亮，玻璃可以正常升降；关闭点火开关后，指示灯延时10s左右熄灭，同时，门窗玻璃升降功能取消。经过检查，电动玻璃升降功能恢复正常。

        　专家点评——焦建刚

        　电动门窗延时继电器J52是大众老款车型中，很特殊的一个继电器。许多一线的技术人员对其认识存在不足，尤其是对延时工作的原理不了解。所以，导致了大家在进行相关故障诊断时，常常走入误区。希望通过本文，让大多数技术人员加强对其的认识，提高故障诊断的准确性。

        　其次，由于结构方面的原因；大众车型，存在继电器长期工作后稳定性差的情况。其最主要的原因，多是由于继电器触点插脚与电路板的接触位置面积过小或焊锡量不足，长时间工作后，出现脱焊的情况(见图4)，导致继电器无法通过大电流，以致相关零件或ECU无法进行工作。如桑塔纳。捷达车型的ABS总泵出现“泵电路故障”、发动机出现。“主继电器J271断路，电源30端子电压低”等故障码，均与继电器的设计、制造有关，希望厂家对此引起重视，切实解决这一故障隐患。

       今天的讨论已经涵盖了“桑塔纳2000的空调电路图”的各个方面。我希望您能够从中获得所需的信息，并利用这些知识在将来的学习和生活中取得更好的成果。如果您有任何问题或需要进一步的讨论，请随时告诉我。