东航飞机事件_东航坠机事件最新消息

1.东航坠机至今，目前有哪些确定消息？

东航回应坠机事故

东航客服回应坠机事故相关机型复飞，具体是如何回应的呢？

1、东航客服回应此前暂停波音737-800执飞是一种确保安全的应急措施：我们可以通过他们的客服知道在对飞机经过半个月的全面系统检查后，东航自身已经在严格的按照民航适航的标准和规章要求，有计划地逐步恢复运营。说的明白一点就是在东航MU5735飞行事故发生后的第27天，东航航空也经受不止这一天天的停飞损失啊。所以东方航空公司他们只能慢慢的恢复涉事机型波音737-800的商业运营。而且我们也可以了解到复飞的首趟航班为MU5843，从昆明飞往成都，搭载了170名乘客，为满员状态，此次的复飞圆满的成功。

2、东航自身已经严格按照民航适航标准和规章要求，有计划地逐步恢复运营该型号客机：在我们都知道的3月21日东航客机坠毁后，东方航空将该公司所有737-800执飞航班的飞机全部控制在地面，空中的航班落地后不再执行航班。在国家应急处置指挥部举行第四场新闻发布会上通报，东航及旗下公司暂时停飞了223架波音737-800飞机。东航也及时的回应了公司已经加强开展安全隐患大排查。所有正在运营的客机符合中国民航的安全适航标准，暂时停飞的客机会以最高的安全标准进行检查和维护，确保其适航性。

所以我们会清楚的了解到东方航空自己发出声明做出回应就是告诉我们此前停飞波音737-800是一种确保安全的应急措施。而且经过这段时间的全面系统检查，该司也严格按照民航适航标准和规章要求，有计划地逐步恢复运营该型号客机直白的告诉我们他们该所的措施都已经做了而且自己都按照相关规定来了，你们就放心吧。

东航坠机事件舆情分析

东航客机在广西梧州发生坠机事故，主要社会舆论有：一、找不到遇难者。二、坠机原因调查。三、黑匣子是否找到。四、赔偿多少。五、东航公司的解释。

一、找不到遇难者。

目前已经找到了失事飞机的残骸和碎片，但是并没有找到遇难者的任何东西。只要搜寻还没有结束。对机组人员、乘客救援以及尸体搜寻工作就不会停止。救援工作进行了这么久，目前并没有找到。尽管有很多人认为生还的机会没有可能，但是，出于人道主义的考虑，我们不会随意断言。大家都希望他们还活着。

二、坠机原因调查。

这么严重的坠机事件，对于所有的吃瓜群众来说，都是迫切的想知道最近的原因，并且目前有很多的异常现象。造成了舆论一直在发酵。专业的不专业的都根据各种椅子的视频以及十传百的流言来推断原因。这样长时间并不利于舆情的发展。

三、黑匣子是否找到。

黑匣子有各种技术保护措施，不管是经过撞击的，还是焚烧过的，或者掉入海中的黑匣子很多都能被找到。目前的信息是并没有找到黑匣子。任何的坠机事件，找到黑匣子才能判断飞行是不原因，也是直接的证据。所以社会上的人士都迫切的想知道这个东西是否找到，还是找到了暂时并未公布呢。

四、赔偿多少。

有事故就会有赔偿，那么作为吃瓜群众来说，就非常关注这个赔偿金额了。虽然大家都不愿意看到事故的发生，但是万一失去了生命的机会，唯有赔偿，稍微能安抚一下家属的心情。

五、东航公司的解释。

严重的坠机事件，势必会给航空公司带来很大的负面影响。航空公司对疫情的处理能力直接影响公司的声誉口碑。

学飞机驾照多少钱

1、飞行驾照也分两种，一种是私人驾照，一种是商业驾照，私人驾照的学习大约需要十几万到二十多万元，商业驾照需要七十多万元的学习费用。

2、基本就是先考理论，然后练习技巧，最后上路驾驶，差不多相当于科目一、二、三，但并没有倒机入库、侧方停机这些科目。

3、理论知识学习，虽然听上去和科目一差不多，但它的内容要远比后者多的多。

4、航空气象、航空法规、空气动力学、收音机构造、仪表、领航内容都要全部掌握，要进行飞机飞行、仪器操作的各种训练。

飞机维修专业哪个学校最好

飞机维修专业江苏大学最好。

江苏大学，位于江苏省镇江市，是江苏省人民政府与中华人民共和国教育部、农业农村部共建的全国重点大学。

学校办学历史可追溯到1902年刘坤一、张之洞等创办的三江师范学堂，南京大学、南京工学院等校续其弦歌，1960年由南京工学院分设独立为镇江农业机械学院。

截至2022年7月，学校校园占地面积3000余亩，各类建筑面积120万余平方米；设有27个学院。

商用飞机驾照培训学校

您好！

以下14家都可以满足您的要求

国内飞机驾驶培训机构：

1、中国民航飞行学院新津分院

我国最早培训私人飞机驾驶教学机构之一。

2、上海东方航空教育培训有限公司

民航总局批准的国内第一家私用飞机驾驶员培训公司。私人飞行驾驶执照训练机型为赛斯纳172R单发活塞式轻型飞机。

3、海南亚太飞行训练有限公司

飞行主基地在三亚凤凰国际机场，并可在海南岛内进行航线转场与空域飞行。

4、北京雁栖湖飞行俱乐部

北京第一家培训轻型飞机驾驶员的飞行学校，考试合格后由民航总局颁发私人飞机驾驶执照。

5、广东白云通用航空有限公司

这里主要进行直升机、固定翼轻型飞机的私人驾照培训。拥有运5飞机、赛斯纳172型、国产初教6型飞机、密封3C超轻型飞机、罗宾逊R44型直升机等装备，有番禺沙湾直升机基地和阳江合山机场。

6、河南安阳国家体委航校

这里以直升机训练为主，有运5飞机、初教6飞机、赛斯纳172R飞机、R—22和R—44直升机等航空器；拥有培训直升机、轻型飞机、滑翔机和运5飞机驾驶员和颁发飞行执照的权力。

7、大同航空训练基地

拥有运12飞机2架，运5飞机4架，初教6飞机6架，有培训和颁发初级类航空器驾驶执照的权力。

8、东方航空公司训练中心

以上海龙华机场、江苏南通机场和江苏常州机场作为本场和转场训练基地，以美国固定翼赛斯纳172R型教练机为主。

9、武汉通航国际飞行培训中心

主要提供恩斯特龙480直升机培训。

10、哈尔滨飞龙国际航空培训有限公司

国内第一家具有商用飞行驾照和私用飞行驾照培训的地方飞行培训机构。提供固定翼飞机、直升机的私人、商用驾驶执照训练、取证。

11、珠海FF航空俱乐部

赛斯纳172R飞机私照培训机构，有三架赛斯纳172R飞机，飞行场地为珠海九州机场。

12、西安中飞航空俱乐部

西安中飞航空俱乐部是西北惟一一家私飞机发照机构，目前拥有数架美国赛斯纳172R型飞机。除了私人飞机执照培训外，还进行航空运动训练飞行、航空运动表演飞行、个人娱乐飞行、飞行驾驶体验等业务。

13、北京泛美国际航空学校是国内第一家全面通过CCAR-141部认定的飞行院校，也是第一家在全面借鉴当今最先进欧美式培训大纲和教学，针对中国各类型客户及参训者个性化要求，设计推出全系列飞行培训服务产品的飞行院校。下属石家庄、邯郸、包头训练基地。包头基地现有单发DA40飞机16架，双发DA42飞机6架，DA40/42模拟器3台，这些均是当今世界最先进、最安全的教练机。

14、河北金雁通航股份有限公司

基地设在河北黄骅通用机场，目前是国内为数不多的成规模运营初级飞机飞行执照培训的通航公司之一。现有澳大利亚产J160-C和国产SA60L等初级飞机6架。

一般来说培训费都比较贵，都要超过万元。希望您能货比三家，祝您学业有成！

东航坠机至今，目前有哪些确定消息？

东航MU5735事件短期内肯定会对中国航空业造成很大影响。改变旅客的交通方式mu5735事件后，现在很多人都不敢坐飞机了。虽然飞机仍然是目前最安全的交通工具之一，但整架飞机坠毁的概率其实很小。但是飞机一旦坠毁，就是致命的坠机，亡概率非常高。正因为如此，许多人害怕飞机例如，我的一个亲戚打算回家，打算乘飞机。后来看到MU5735事件后，他临时改变了出行方式，宁愿坐十几个小时的火车也不愿坐两三个小时的飞机。相信不只是个别乘客有类似想法，很多人可能会重新考虑自己的出行方式。至少短期内，很多人可能会选择高铁或者汽车出行。各大航空公司更是雪上加霜。自2020年疫情爆发以来，航空业遭受重创。因为疫情的影响，旅客数量大幅减少，各大航空公司的收入减少了很多。比如东航2020年整体营收下滑超过50%。进入2021年后，随着国内生产生活的逐渐恢复，各大航空公司的收入开始增加，但没想到东航MU5735事件又发生了。经过这次事件，各大航空公司的旅客数量肯定会减少，所以各航空公司的收入也会减少，这让业绩不佳甚至亏损较大的各大航空公司雪上加霜。推动航空公司升级飞机编队。波音737-800是东航MU5735事故的机型，但至于MU5735事故的原因，目前没有定论。虽然已经找到了两个黑匣子，但是最终的事故原因还需要分析和实际情况对比。但至少在MU5735事故发生后，东航已经暂时停飞了所有737-800飞机，其他航空公司或多或少也会停飞部分飞机。而且这也不是波音飞机第一次坠毁了。事实上，在过去的几十年里，已经发生了几次坠机事件。与2018年至2019年相比，波音737max发生了两起坠机事故。与波音737相比，空客虽然发生过一些空难，但空难发生的概率明显小于波音。比如空客的主力机型是A320系列，波音的主力机型是波音737系列。从这两大航空公司最近20年交付的飞机数量来看，A320系列和737系列交付的飞机数量差不多，但整体来看，空客A320系列最近20年的空难数量明显比波音737系列少很多。所以经过这次事件，各大航空公司为了重新赢得市场的信任，不排除会更换部分机型，比如用空客A320系列取代波音737系列。有利于推动国产大飞机的发展。目前国内各大航空公司的主要机型主要是空客和波音。在波音出事的大背景下，整个市场对波音的信心越来越低，这将给中国国产大飞机C919更大的机会。截至目前，C919已获得800多架订单。未来在波音飞机失事的影响下，不排除更多的航空公司可能会把订单转向中国商飞，这是推动国产大飞机发展的难得机遇。

到目前为止，东航坠机遇难事件已经过去一段时间了，两只黑匣子也已经搜救出来，目前正在进行相关的解码工作，其中有以下几个确定的消息。

东航坠机的第1天到第6天，搜救人员利用各种各样的先进仪器进行生命探测，尽最大的努力去发现是否有生命迹象，但是到了第7天，民航局的相关管理人员发布新闻声称东航客机上的132名人员已全部遇难。已经搜救到的两只黑匣子的其中一个黑夹子损坏比较严重，不排除里边的储存单元破坏的可能性，现在的黑匣子已经从北京送往了美国华盛顿，由波音制造商的一些民航专家和技术人员进行相关的分析和解码工作，具体的公布时间还要等待进一步确认。

东航公司的理赔工作已经开始，截止到目前理赔金额一共是1,485万，其中要包含东航公司本身的赔付款以及购买航空意外险的旅客，每人大约赔付100万元人民币，但这只是暂时的赔偿金额，还有后续波音制造商的赔偿金额以及家属的遇难者在其他公司购买的各种人身意外险，整个理赔过程大约要持续两个月时间左右，其中制造商的赔偿要等到黑匣子的结果出来以后，再决定是否赔偿或者赔偿多少的问题。

经过日复一日的搜救，生命迹象和一些飞机的残骸，在前不久所有的救援工作基本已经完成，救援队伍已经陆续撤离现场，接下来的工作，除了对黑匣子进行解码之外，还要对搜救出来的飞机残骸进行分析和对比，这对飞机失事的原因和经验教训非常的重要。

总体来说，东航坠机事件让人感到悲痛的同时，也在给人们敲响警钟。飞机仍然是世界上最安全的交通工具，但仍然不能排除100%的安全，所以在今后的民航局工作中，一定要加大对飞机飞行过程中的审核力度，确保民航局行驶在一个安全的范围之内。