汽车空调温度控制_汽车空调温度控制器的工作原理_1

汽车空调温度控制_汽车空调温度控制器的工作原理

       对于汽车空调温度控制的话题，我可以从不同的角度进行分析和讨论，并提供相关的资讯和建议。

1.车子空调怎么开冷风？

2.冬季零下气温空调24度自动热得受不了？详解汽车空调 AUTO 挡

3.汽车空调控制工作原理是什么

4.汽车开暖气需不需要按下 A / C 键？老司机教你空调的正确使用方法!

车子空调怎么开冷风？

       一旦进入到了炎热的夏季，相信大部分使用车辆的车主，最离不开的就是汽车里面的空调制冷。相信这也是大多数车主在行车回家路上最舒服的一段旅途，毕竟没有什么会比在行车的路上能吹着凉爽的空调回到家更舒服的事。但是有一些刚使用车辆的新手车主并不知道车子里面的空调怎么样开冷风，以下便是相关的操作方式。

       其实打开制冷空调的方法非常简单，大部分汽车上面都是有一个中控屏幕中控，屏幕下方是有一排控制按键的，其中车主可以找到空调的那一排控制按键，要知道空调制冷它是离不开压缩机进行制冷的，而压缩机的开关是A/C按钮。车主只要找到这个按钮之后，按下去就可以打开汽车里面的空调制冷。

       在打开之后，车主也可以根据车内或者是车外的温度，将空调的温度调至所需的温度上。一般情况下也是有一个旋钮是控制吹冷风的，这一边基本上是蓝色，车主可以根据自身需求来选择冷风等级。在这里也要提醒一下广大车主，如果车辆一直处在曝晒的情况下。最好不要一上车就将空调制冷开启，需要提前将车门打开进行散热，否则并不利于车辆的正常使用。

       并且对于空调制冷来讲，车主打开空调之后就可以制冷了，一般情况下使用外循环会更加节油一点，这时车主就可以将窗户全部关闭，这样吹着空调更为凉爽一些。s

冬季零下气温空调24度自动热得受不了？详解汽车空调 AUTO 挡

       空调遥控器怎么调冷风？

        按遥控器上的模式按钮，选择雪花图标来冷却。操作方法:按住遥控器上的“模式”键，待显示屏出现“雪花”字后松开，在调节温度键的上升“▲”或下降“▼”选择合适的控制温度。2、设定加热操作方法:遥控器按住“模式”键，显示屏出现“太阳”字后释放，在调节温度按钮上升高“▲”或“▼”选择自己适合的控制温度。

        3、设置除湿操作操作方法:遥控器按住“模式”键，显示屏出现“水滴”字后释放，在调节温度键上升高“▲”或“▼”选择适合自己的控制温度。操作方法:长按遥控器上的模式键，松开显示屏上的“扇”字，进入模式操作。如需其他功能，请按遥控器上标注的相关按钮。

       风管式中央空调如何控制室内温度

        一般风道中央空调的空气温度基本不变。制冷达到预定值的时间可由风量来控制。室内温度控制是通过室内温度包反馈给压缩机来控制的。当室内温度达到设定值时，室内温度传感包将信号发送给压缩机，压缩机将停止运行，但内部风机仍在空转，此时没有制冷。当室内温度升高时，当感觉到温差高于设定值时，室内温度传感包向压缩机发送信号。此时压缩机运行，温度再次下降。所以我们可以控制房间的温度。

汽车空调控制工作原理是什么

       在此之前我从不知道特斯?Model?3?的暖风自动空调这么热。

       在上个月的电动车冬季测试中，我们按照一直以来的标准，把所有车的空调都设置成为?24?摄氏度、AUTO。在续航测试进行了一百多公里之后，对讲机传来了小伙伴的声音，“我热得受不了了，Model?3?的空调太热了，我现在脚在冒火”。明明同是?24?摄氏度自动档，为什么特斯拉?Model?3?的空调会这么热？而其它车没有这个问题呢？还是得先从现在很多车都配备的自动空调开始说起。

       什么是自动空调？

       目前汽车的空调根据调节方式的不同主要分为手动空调和自动空调两大类，手动空调一般是大部分相对比较入门的车型配备，自动空调大部分配备在一些中高端车型上。不过近些年来，大部分?20?万以内的车型也均配备有自动空调。

       手动空调顾名思义，就是需要手动调节的空调。除了温度之外，包括风量、内循环、外循环、吹风模式等等都需要手动去调节。一些低端的车型，手动空调还无法调节到具体的温度，温度也只有几个档位的调节。

       自动空调，相对就智能多了，只要把空调设置到相应的温度，同时按下?AUTO?自动档按钮，空调就可以自行调节出风温度、出风风量，将车内保持在设定的温度范围之内。对于一些带有空气净化功能的车型，还可以自动切换内/外循环，甚至出风模式等等。

       自动空调的工作原理是什么？

       以上说的是手动空调和自动空调的工作逻辑，这里我们不讨论空调系统是怎么实现制冷或制暖的，这篇文章想跟大家讨论的是自动空调是如何实现自动控制的，以及我们要怎么去用自动空调。先讨论第一个问题，自动空调是通过什么途径来实现自动调节出风温度、风量调节的呢？

       自动空调控制系统主要的核心传感器包括有车内温度传感器、车外温度传感器、蒸发器温度传感器等。自动空调工作时，会通过车内温度传感器、车外温度传感器获取的温度信号，自动控制空调系统各部件的工作状态，包括出风的温度、出风的风量等等。

       比如，当车内的温度高于设定的温度时，那么空调系统会出冷风，从而把车内温度控制在设定的温度范围之内。如果检测到车内的温度低于设定的温度，那么空调系统便会出暖风，从而把车内温度提升到设定的范围之内。除了温度，此时的出风量也都是自动进行选择。一般情况下有两种组合，一种是较低的温度搭配较小的风量，一种是较高的温度搭配较低的风量（以夏季为例）。

       我们要怎么正确使用自动空调？

       也正是基于以上的工作逻辑，所以有时候比如在夏天我们刚上车的时候，由于此时车内温度最高，这时打开自动空调之后，空调系统会以最大的风量、最低的出风温度工作，以能第一时间快速的将车内的温度降下来，同样的在冬季的时候也是类似。

       这有点类似于定速巡航，当我们在较低的时速下去设定较高的巡航速度时，车辆会以最大的动力输出去把车速加速到设定速度值。这种设定逻辑可能对于很多人来说并不适应，有时候也正因为此，反而让很多人不喜欢自动空调，从而让这个实用的功能变成一个摆设。

       那么我们应该怎么正确使用自动空调呢？正如我们平时使用定速续航一样，先慢慢手动加速到接近设定的速度区间，此时再打开定速巡航，就不会存在有突然猛加速的那个阶段。使用自动空调时也一样，不要一上车就打开自动空调，可以先手动设定好空调，待车内温度到比较合适的温度，再打开自动空调，这样能起到相对最节能的效果。

       比如在夏季，上车之后先把温度调节到最低，风量也不要调节到最高，可以设置?3?档风左右，设置成内循环，同时先打开车窗优先把车内的热空气排出去。这样能快速的把车内温度降下来，待车内温度降到差不多的时候，再按下?AUTO?按键，此时空调空调系统会自动调节出风温度以及风量，让车内保持在你设定的温度范围内，后续无需你在频繁的去调节温度或风量了。

       为什么特斯拉?Model?3?自动挡暖风会这么热？

       回到我们最开始的话题，为什么这次冬季测试的?7?辆车中特斯拉暖风会这么热呢？按照自动空调的工作逻辑，在车内温度到达设定的?24?摄氏度之后，空调出风口不应该继续以较大的风量出暖风，而是应该适当的降低风量或者出风温度从而使车内保持在合适的温度才对，那这是否是个例呢？

       事实是我们咨询了多位?Model?3?车主，都表示有这种情况出现。就算是在冬季的北京零下的气温环境下，特斯拉的空调也仅需要设置到?19?摄氏度即可，如果同样是设置到?24?摄氏度的话那么车内的乘客基本会热得受不了，或者就只需要穿一件薄外套即可。

       目前还没有找到有关特斯拉?Model?3?空调系统工作逻辑的相关资料，从实际的表现来看，我不妨大胆的猜测一下，或许特斯拉?Model?3?没有配备车内温度传感器，所以无法得知车内当前的温度情况，所以一直持续不断的吹热风。这样带来的好处是车内的温度上升很快，但是?AUTO?几乎等同于没用，或者在面对?Model?3?的时候，需要有意识的调低?5-6?摄氏度左右。另一方面持续的大风量吹热风，带来的是整车的能耗会相对较高，对续航的影响也较大。

       这次冬季测试除了?Model?3?的空调“不正常”之外，另外还有蔚来?ES6、小鹏?G3?两辆车也“不太正常”，但跟?Model?3?相反，这两辆车是制暖效果不足。蔚来?ES6?和小鹏?G3?在切换到节能模式之后，空调的功率也跟着同步受到限制，所以会导致整个制暖效果不足。当然了，这主要是跟车辆的驾驶模式相关，这样的设定是为了节能，带来更长的续航里程。如果在冬季，需要把温度设高一些，甚至关掉节能模式。

       编辑总结?/

       自动空调的原理很好理解，目前也有越来越多的车型有配备。相比手动空调，长途驾驶时它可以降低你调节空调的频率、同时相对来说也会更加节能。不过目前依然有个别车型比如文章中提到的?Model?3、蔚来?ES6、小鹏?G3?等由于设定不同，会出现跟我们预期不一样的效果，这种时候就需要根据实际情况来进行设置了。总而言之，对于纯电动车来说，自动空调实际上某种程度也能起到降低能耗、使得续航里程不会衰减得太厉害。关于自动空调你还有什么疑问欢迎在下方评论区评论。

       本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车开暖气需不需要按下 A / C 键？老司机教你空调的正确使用方法!

       汽车空调的工作原理可分为四个过程，即压缩、散热、节流和吸热。

       从机舱流出的高温低压气态制冷剂被压缩机压缩成高温高压气态制冷剂，此时制冷剂通过冷凝器后散发的热量变成低温高压液态制冷剂，这部分热量在风扇的作用下被送入车内，达到提高车内温度的效果。

       液体储存干燥器吸收的水分和杂质被净化，低温液体制冷剂通过膨胀阀的气化被减压成低温和低压气体制冷剂，此时制冷剂通过蒸发器吸收热量，成为低温低压液体制冷剂，在风扇的作用下，热量从车内散发，以达到降低车内温度的效果。此时制冷剂返回发动机室并吸收发动机室产生的热量，制冷剂处于高温低压状态，系统进入下一个循环。

       汽车空调组成介绍

       1、通风系统：其作用是在汽车行驶时必须保证室内通风，即对汽车室内不断冲入新鲜空气，驱排混有尘埃、二氧化碳及来自发动机的有害气体。在寒冷的冬季，还应对新鲜空气进行加热，以保证室内温度适宜。

       2、暖气系统：其作用是对车室内的空气或由外部进入车室内的新鲜空气进行加热，达到取暖、除湿的目的。

       3、制冷系统：其作用是在车外环境温度较高时降低车内温度，使乘客感到凉爽、舒适。

       4、空气净化系统：其作用是对引入的空气进行过滤，不断排除车室内的污浊气体，保持车内空气清洁。

       5、控制系统：控制系统主要由电器元件、真空管路和操纵机构组成。其作用一方面是用以对制冷和暖风系统的温度、压力进行控制，另一方面是对车室内空气的温度、风量、流向进行操纵，以完善空调系统的各项功能。

       正常情况下开暖气不需要打开A/C功能，但是在寒冷天气开暖风的时候，在一些特殊情况下，还真的需要打开A/C功能。

       A/C是空调的简称，全称为Air Condition，可以理解为空气调节或者空气控制，是通过空调压缩机的不同工作方式来达到制暖或者制冷的效果，所以它有制暖和制冷两种功能。

       但是汽车上的空调含义就不一样了，由于车载空调的制暖功能是通过鼓风机将发动机水箱的热量吹进车内来实现的，所以汽车上的A/C按键只有制冷一种含义。车上的A/C功能通常被老司机认为是空调制冷开关，因为空调压缩机运行会加大发动机的运载符合，所以很多司机开暖气的时候并不会按下A/C键。

实际上，A/C键虽然是空调制冷开关，但是在寒冷天气开暖风的时候，在一些特殊情况下，还真的需要打开A/C功能。

       一、车窗起雾的时候，可以打开A/C功能除雾。

       只要你空调开的是暖风，那么就算打开了A/C功能，空调出口风吹出来的还是暖风，而且A/C的除湿功能还依然有效。为什么会这样呢？这就要从车载空调的设计原理说起。现在的车载空调都有一个混区，会将发动机水箱吹进来的热气与冷空气混合，然后得到一个合适的温度，最后将其吹进车内。

       简单来说，我们平时使用空调旋钮调整空调温度高低，其实就是控制冷热空气的混合比例。如果温度调高，那么热气就混合多一点，如果温度调低，那么就是冷气多混合一些。

       所以，车载空调的冷暖只和你调节的温度有关，空调系统会根据实际的温度情况选择制冷或者制热功能，所以开暖风按不按A/C键其实影响不大（制冷就必须要按A/C键了，否则空调压缩机不会工作）。

       如果遇到雨雪天气，车内外温差较大，且湿气很重，开暖风很可能会引起车窗起雾，这时候打开A/C功能就能有效去除雾气了。因为车载空调不光有制冷功能，还有除湿的功能，有助于降低车内的湿度，以及车窗上面的雾气、冷凝水以及冰霜等。

       当A/C功能被开启时，气中的水分会经过蒸发器，这时候水汽遇冷液化成水滴，并通过排水管道排出车外，所以空气经过这样一层过滤之后，车内空气的水蒸气含量也就降低了，这样吹出来的暖风不仅干爽、舒适，而且还不容易引起车窗起雾。

       所以，当你在冬天打开暖风系统的时候，发现车窗起雾了，那么不妨按下A/C键试一试，能有效除去车窗上的雾气以及车内的湿气。

       二、长期不开A/C功能可能会引起车载空调系统故障。

       A/C功能除了能够除湿、除雾，偶尔也要打开一下，这样能够起到对车载空调的保养作用。有的《汽车保养维护手册》上面也提到过，车载空调需要定期开启，让压缩机工作一段时间，最好每两周就打开运行一次，每次最少运行10分钟以上，以免长时间不工作导致空调系统出现故障。

       其实原理很简单，车载空调的压缩机是活塞结构的零部件，活塞结构的零部件理论上是越用越好。活塞结构的零部件是需要润滑油的，长时间不用，会导致密封件干涉，突然打开会造成各个旋转部件出现“冷焊”的情况，容易造成零部件的磨损。

       此外，在寒冷的冬天，如果长时间不使用，当你再次开启的时候，会造成制冷剂泄漏等问题，也就是氟利昂泄露，这回影响空调的使用效果。所以，我们有事没事的时候，记得把A/C功能打开，这样对车载空调能够起到保养的作用。

三、冬天开暖风并打开A/C功能对车内温度能够起到平衡的作用。

       现在的车载空调绝大部分都是自动空调，这种自动空调会使用压缩机制造的冷风来协助调节出风口的温度，这种空调大多数使用变排压缩机。简单来说，就是需要多少冷气，压缩机就造多少冷气，这样对于发动机动力和油耗的影响要比老旧的定排压缩机小很多，并且能够更精准地控制车内温度。所以，冬天开暖风的时候打开A/C功能，可以使车内温度达到一个很好的平衡作用。

正常情况下开暖气不需要打开A/C功能。

       正常情况下，只要不是为了除雾，那就不需要打开A/C功能。汽车空调暖风来源于发动机冷却液，发动机在运转的时候会产生大量的热量，这些热量会被冷却液吸收，然后传递给发动机水箱，当你打开暖风的时候，冷却液的循环路线就会改变（部分冷却液会从缸盖出水铜管流入暖风散热器，暖风散热器的风扇就会将冷却液的热量吹入车内），鼓风机会将其热量吹进车内。

       简单来说，就是把发动机原本要通过水箱散掉的热量用到了空调制暖上面，可以说是废物再利用了，所以，汽车冬天开暖气是不怎么费油的。而且，现在的车载空调，温度控制旋钮是直接连接冷热风混合翻板的，也就是冷风道和暖风道的切换风板，所以说，车载空调的制冷和制暖功能其实是两套不同的系统。

       所以，从理论上来说，除了为了除雾、除湿，否则冬天开暖气的时候，完全不需要打开A/C功能。而且开了A/C功能之后，还会增加车子的油耗，一般情况会增加16％至25％左右。

汽车暖风使用的三大误区

1、暖风开得越大越暖和。

       很多新手司机或者老司机都认为空调暖风开得越大，车内就越暖和，这其实是一个误区。当出风口风速较低的时候，选择将风速提高，确实能加大暖风系统的换热量，但是当风速达到一定程度之后，吹出来风的温度反而会降低，这是由于风速增大、换热时间不足，从而导致换热量不够。

       一般刚开暖风的时候，可以调节到4档风速，当你觉得车内以及暖和下来了，就应该适当把风速调小，保持在2档即可，这样就可以保持一个舒适的温度。

2、暖风开启内循环更舒适。

       部分车主认为汽车开暖风搭配车内循环不仅热得快，而且更舒适，这个说法其实只对了一半。这种用法确实可以加快车内制暖，但是如果长时间使用内循环，会造成车内二氧化碳浓度过高，从而导致车内人员头晕、目眩、疲劳、犯困、焦躁不安、恶心反胃等等。

3、部分出风口没有风，误以为暖风坏了。

       不少车主反应，我的车子开着暖风，但是有些出风口不管怎么调，就是不出风，是不是为空调坏了？这其实是暖风系统本身就是这么设计的。大部分汽车的暖风出风设计都是从底部出风，我们都知道“热气向上、冷气向下”的原理，将暖风从底部开始吹，方便暖风向车顶流动，这样就会形成一个车底到车顶的热循环，能够以最快速度让车内温度提升上来。

       所以，很多车型将暖风出风口都设计在座椅底下，中控台上面的出风口只有在空调制冷的时候才会出风。

最后分享一些车载空调的使用技巧

一、内外循环的正常使用方法

       长途驾驶我们要学会内、外循环模式的切换使用。在刚打开空调的时候，我们先使用内循环将车内的温度迅速达到我们想要的温度，然后我们就可以随意使用内循环或者外循环了。当然，如果内循环时间超过了30分钟，那么最好开启外循环5至10分钟，将车内外的空气进行一个交换，降低车内二氧化碳的浓度，提高氧气的含量，防止犯困、疲劳的情况出现。

二、如何正确使用汽车暖风功能

       首先，车辆启动后不要立刻开启暖风，应该等待约3至5分钟左右，等到发动机水箱的温度升至60°以上，也就是仪表盘上面水温升到一半左右的时候，再开启暖风，这样的制暖效果比较明显；刚开始的时候，将车子循环模式调整为内循环，等车内温度稳定下来之后，再调整至外循环；最后，调整暖风模式，将风速保持在2档，温度设定为23°为宜，调整出风口风向等等。

写在最后：如果你生活在北方地区，由于冬天比较干燥，为了避免压缩机运转导致的发动机动力损耗以及油耗增加，打开空调暖风的时候完全不需要打开A/C功能；如果你生活在潮湿的南方，开暖风可能导致车窗起雾，那么可以选择打开A/C功能除湿、除雾，这样不仅能够保持车内干爽，而且还能提高行车安全。

       好了，关于“汽车空调温度控制”的话题就讲到这里了。希望大家能够通过我的讲解对“汽车空调温度控制”有更全面、深入的了解，并且能够在今后的工作中更好地运用所学知识。